Mirem com de gràfic és el material. Un bon recarburador de grafit conté més d'un 95% de carboni de grafit. Si la temperatura de processament és superior a 2700 graus, el contingut de sofre és de 0,02-0,05%, el contingut de nitrogen és de 100-200ppm i el preu és de { {6}} iuans per tona. Un recarburador de grafit amb una temperatura de calcinació de 2000-2700 graus també s'anomena recarburador semigrafititzat. Conté 0,1-0,5% de sofre, 300-800ppm de nitrogen i costa 3000-4000 iuans.
La qualitat del recarburador de grafit per a la fosa és important per fondre el ferro gris en un forn elèctric. Moltes fàbriques utilitzen recarburitzadors de grafit barats per a la fosa, però de vegades troben problemes de qualitat amb defectes de porus. Els defectes dels porus són més evidents en ferro colat gris d'alta qualitat amb baix contingut de carboni i silici.
Les peces de fosa de ferro dúctil tenen poca porositat. El magnesi i les terres rares haurien de reduir la porositat, però encara es produeix. El recarburador de grafit de baix grau afecta el ferro dúctil fent que el sofre i altres impureses afectin la forma de les boles de grafit i l'aspecte de la matriu. Aquestes plantes utilitzen un recarburador de grafit de baix grau per a la fosa perquè és més barat. Això no és rendible.
La forma principal de jutjar un recarburador grafititzat és pel contingut de nitrogen. La bona i la dolenta grafitització són diferents. La temperatura i el temps de calcinació afecten la grafitització del material. Una màquina de cementació grafititzada incompleta té un alt contingut de sofre i nitrogen. De vegades s'anomena recarburitzador semigrafititzat. Costa menys que un recarburador totalment de grafit, que costa 7,000 o 8,000 iuans.
