Les propietats mecàniques del titani, comunament conegudes com a propietats mecàniques, estan estretament relacionades amb la puresa. El titani d'alta puresa té excel·lents propietats de mecanitzat, amb un bon allargament i reducció d'àrea, però la seva resistència és baixa i no és adequat per al seu ús com a materials estructurals. El titani pur industrial conté una quantitat moderada d'impureses, té una gran resistència i plasticitat i és adequat per a la fabricació de materials estructurals.
La conductivitat tèrmica de les palanques de titani i aliatges de titani és baixa, cosa que provocarà una gran diferència de temperatura entre la capa superficial i la capa interna durant l'extrusió en calent. Quan la temperatura del barril d'extrusió és de 400 graus, la diferència de temperatura pot arribar als 200 ~ 250 graus. Sota la influència combinada de l'enfortiment de la inhalació i la gran diferència de temperatura en la secció transversal de la palangana, el metall a la superfície i al centre de la palangana produeix propietats de resistència i propietats plàstiques molt diferents, que provocaran una deformació molt desigual durant el procés d'extrusió. . Es genera un gran esforç de tracció addicional en el producte extruït, que es converteix en la font d'esquerdes i esquerdes a la superfície del producte extruït. El procés d'extrusió en calent dels productes d'aliatge de titani i titani és més complicat que el procés d'extrusió d'aliatge d'alumini, aliatge de coure i fins i tot acer. Això ve determinat per les propietats físiques i químiques especials del titani i els aliatges de titani.
Fins ara, els lubricants eren necessaris per al procés d'extrusió de varetes de titani. El motiu principal és que el titani formarà un eutèctic fusible amb materials de motlle d'aliatge a base de ferro o níquel a temperatures de 980 graus i 1030 graus, provocant un fort desgast del motlle. Quan s'utilitza lubricant de grafit, es poden formar rascades longitudinals profundes a la superfície del producte. Aquesta és una conseqüència de la vareta de titani i la vareta d'aliatge de titani que s'enganxen al motlle. Quan s'utilitzen lubricants de vidre per extrusionar perfils, es produeix un nou tipus de defecte anomenat "pockmarks", és a dir, esquerdes a la capa superficial del producte. La investigació mostra que l'aparició de "pockmarks" es deu a la baixa conductivitat tèrmica del titani i els aliatges de titani, que fa que la capa superficial de la palangana es refredi violentament i la plasticitat caigui dràsticament.
Els aliatges de titani es divideixen en baixa resistència i alta plasticitat, resistència mitjana i alta resistència, que van des de 200 (baixa resistència) fins a 1300 (alta resistència) MPa, però generalment els aliatges de titani es poden considerar aliatges d'alta resistència. Són més resistents que els aliatges d'alumini, que es consideren de resistència mitjana, i poden substituir completament alguns tipus d'acer en termes de resistència. En comparació amb la ràpida disminució de la resistència dels aliatges d'alumini a temperatures superiors als 150 graus, alguns aliatges de titani encara poden mantenir una bona resistència a 600 graus. El titani metàl·lic dens és molt apreciat per la indústria de l'aviació pel seu pes lleuger, més resistència que l'aliatge d'alumini i la seva capacitat de mantenir una resistència més alta que l'alumini a altes temperatures. Atès que la densitat del titani és del 57% de l'acer, la seva resistència específica (la relació força/pes o la relació força/densitat s'anomena força específica) és alta i la seva resistència a la corrosió, antioxidant i anti- les capacitats de fatiga són fortes. 3/4 dels aliatges de titani s'utilitzen com a materials estructurals representats per aliatges estructurals aeroespacials, 1/4 s'utilitzen principalment com a aliatges resistents a la corrosió.
L'aliatge de titani té una alta resistència i baixa densitat, bones propietats mecàniques, bona tenacitat i resistència a la corrosió. A més, els aliatges de titani tenen un rendiment de procés pobre i són difícils de processar. Durant el processament tèrmic, absorbeixen fàcilment impureses com hidrogen, oxigen, nitrogen i carboni. També té poca resistència al desgast i un procés de producció complex. La producció industrial de titani va començar l'any 1948. Les necessitats del desenvolupament de la indústria de l'aviació han fet que la indústria del titani es desenvolupi a una taxa de creixement anual mitjana d'aproximadament el 8%. Actualment, la producció anual mundial de materials de processament d'aliatges de titani ha arribat a més de 40,000 tones, amb prop de 30 tipus de graus d'aliatge de titani. Els aliatges de titani més utilitzats són Ti-6Al{-4V (TC4), Ti{-5Al{-2.5Sn (TA7) i el titani pur industrial (TA1, TA2 i TA3).
